Płyn do spryskiwaczy łatwo zlekceważyć, dopóki szyba nie zamarznie w drodze do pracy albo nie pokryje się mleczną smugą. Warto wiedzieć, jak go prawidłowo uzupełnić i jaki wybrać na mroźne dni, bo od tego zależy widoczność, a więc i bezpieczeństwo jazdy.
Dlaczego zimą nie wystarczy płyn letni
Płyn letni jest zwykle zrobiony z wody z dodatkiem detergentów i środków zapachowych. Ma dobrze rozpuszczać owady, kurz i tłusty brud, ale ochrona przed mrozem jest w nim niewielka albo żadna. Gdy temperatura spada poniżej zera, taki płyn może zamarznąć w zbiorniku, przewodach i dyszach.
Konsekwencje bywają różne:
- zamarznięte dysze przestają spryskiwać szybę, a pompka pracuje na sucho i może się uszkodzić,
- zamarznięty płyn rozpycha zbiornik i wężyki, co może skończyć się pęknięciami i wyciekami,
- na szybie, zamiast ją czyścić, możesz rozsmarować cienką warstwę lodu, co w jednej chwili odbiera widoczność.
Zimą droga jest do tego często zachlapana błotem z solą i mieszanką piasku. Bez sprawnego spryskiwacza wycieraczki tylko rozmazują brud, a Ty widzisz coraz mniej. Dlatego płyn zimowy nie jest fanaberią, tylko elementem bezpiecznej jazdy.
Rodzaje płynów i oznaczenia temperatur
Na rynku spotkasz zasadniczo dwa rodzaje płynów: letnie i zimowe. Różnią się składem, a przede wszystkim odpornością na niskie temperatury.
- Płyn letni – przeznaczony na ciepłą część roku, nie chroni przed mrozem albo chroni tylko symbolicznie. Nadaje się do jazdy, gdy temperatura w nocy nie spada poniżej zera.
- Płyn zimowy – zawiera dodatek alkoholu, który obniża temperaturę zamarzania. Producent podaje na etykiecie, do jakiej temperatury płyn zachowuje płynność.
- Koncentrat – gęsty płyn, który rozcieńcza się wodą według tabeli na opakowaniu. Im mniej wody, tym niższa temperatura zamarzania.
Najważniejsze jest oznaczenie temperatury, na przykład -10°C, -20°C czy -30°C. Oznacza ono, że przy takim mrozie płyn powinien jeszcze nie zamarznąć. Wybieraj z zapasem, ponieważ w praktyce płyn w zbiorniku bywa nieco rozcieńczony resztkami starego płynu lub wodą. Jeśli mieszkasz w rejonie, gdzie mrozy bywają silne, wybierz płyn o niższej wartości niż zwykła zimowa średnia.
Zwróć też uwagę na to, że jazda z dużą prędkością dodatkowo wychładza szybę, a strumień płynu na mroźnym wietrze może zamarznąć na szkle nawet wtedy, gdy w zbiorniku wszystko jest w porządku. Płyn o niższej temperaturze zamarzania zmniejsza to ryzyko.
Jak prawidłowo wlać płyn krok po kroku
Uzupełnienie płynu jest proste, ale kilka drobnych zasad pozwoli uniknąć kłopotów.
- Zaparkuj na płaskim podłożu i wyłącz silnik. Przy wlewaniu płynu nie musisz mieć odkręconych innych zbiorników, ale dobrze, by silnik był chłodny.
- Otwórz maskę i znajdź zbiornik. Ma zwykle jasny korek z symbolem szyby i strumienia wody. Jeśli masz wątpliwości, sprawdź instrukcję obsługi samochodu.
- Otwórz korek i sprawdź poziom. Wiele zbiorników ma skalę lub widoczny z zewnątrz poziom płynu.
- Wlewaj powoli, najlepiej przez lejek, aby nie ochlapać elementów pod maską. Zostaw niewielki zapas miejsca pod korkiem.
- Zakręć korek do oporu i wytrzyj ewentualne zachlapania.
- Sprawdź działanie – uruchom spryskiwacze i upewnij się, że dysze strzelają równomiernie. Dzięki temu przy okazji przepłuczesz przewody nowym płynem.
Jeżeli przechodzisz z płynu letniego na zimowy, najlepiej zużyć letni niemal do końca, a dopiero potem dolać zimowy. Jeśli tego nie zrobisz, mieszanka może mieć wyższą temperaturę zamarzania, niż wskazuje etykieta nowego płynu. Gdy zbiornik jest prawie pełen letniego płynu, a mrozy już się zbliżają, możesz go opróżnić zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu lub zrobić to w warsztacie.
Najczęstsze błędy i dobre nawyki
Kierowcy popełniają kilka powtarzalnych błędów, których łatwo uniknąć.
- Dolewanie wody z kranu do płynu zimowego. Rozcieńczasz go wtedy i podnosisz temperaturę zamarzania. Dodatkowo twarda woda zostawia kamień w dyszach.
- Mieszanie produktów bez sprawdzenia, czy są ze sobą zgodne. Najbezpieczniej uzupełniać płyn tego samego rodzaju.
- Domowe przepisy z dodatkiem płynów do naczyń, spirytusu czy innych substancji. Mogą uszkodzić lakier, uszczelki i gumowe elementy, a także słabo myją szybę.
- Zakup najtańszego płynu bez czytania etykiety. Zwróć uwagę na deklarowaną temperaturę i informacje o składzie. Unikaj produktów o nieznanym pochodzeniu, bez oznaczeń producenta.
- Brak zapasu w bagażniku. Mała butelka płynu zimowego przydaje się w trasie, gdy zbiornik nagle się opróżni.
Płyny do spryskiwaczy zawierają alkohole i inne substancje chemiczne, więc przechowuj je w oryginalnych, szczelnie zamkniętych opakowaniach, z dala od dzieci i zwierząt. Przy zakupie czytaj ostrzeżenia na etykiecie.
Kiedy zmienić płyn na zimowy
Nie czekaj na pierwszy mróz. Dobry moment to jesień, gdy nocne temperatury zaczynają spadać w okolice zera, a poranne szyby pokrywają się szronem. Jeśli wymienisz płyn wcześniej, będziesz spokojniejszy o poranne dojazdy. Warto też sprawdzić stan wycieraczek i drożność dysz, bo nawet najlepszy płyn nie pomoże, gdy dysza jest zatkana.
Wiosną, gdy mrozy odpuszczą, możesz wrócić do płynu letniego. Płyny zimowe zwykle gorzej radzą sobie z owadami i mogą szybciej parować w upale, więc ich używanie przez całe lato nie jest najlepszym pomysłem. Pamiętaj też, że ceny i dostępność różnych płynów zmieniają się w zależności od sezonu i sklepu, dlatego warto porównać aktualne oferty przed zakupem.
Podsumowując: dobry płyn zimowy o odpowiedniej temperaturze, prawidłowe uzupełnienie bez rozcieńczania wodą i regularna kontrola poziomu to proste sposoby, aby przez całą zimę mieć czystą i bezpieczną widoczność.